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    <title><![CDATA[Commentaires du blog: Le blog de GIGI]]></title>
    <link>http://girocitron.over-blog.com/</link>
    <description>Les 25 derniers commentaires publiés sur le blog &quot;Le blog de GIGI&quot;</description>

        <language>fr</language>
    
    
    <pubDate>Sun, 24 Apr 2011 15:45:11 +0200</pubDate>    <lastBuildDate>Sun, 24 Apr 2011 15:45:11 +0200</lastBuildDate>    <generator>Over-blog.com RSS 2.0 Engine</generator>    <copyright>Copyright 2012 girocitron.over-blog.com</copyright>            <category>Loisirs</category>    <docs>http://www.rssboard.org/rss-specification/</docs>                        
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de COUAILLAC ROBERT]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-37050855-6.html#comment85155520</link>        <description><![CDATA[
  J'ai lu avec attention vos commentaires sur le motoculteur LABOR P9 . En fait , en labour les motoculteurs japonais ne peuvent faire le poids. Les moteurs 2 temps qui équipaient les LABOR avaient
  été spécialement conçus pour être montés sur des motoculteurs notamment pour les monoroues .Très souvent les LABOR gagnaient le concours de LABOUR qui était orgnisé chaque année à LIMOGES en raison
  notamment du dessin du brabant tel que l'avait conçu Raymond COUAILLAC IL fallait un moteur relativement léger et à fort couple ce qui n'existait pas sur le marché français . Un moteur trop lourd
  style BERNARD aurait déséquilibré le monoroue . Les allemands étaient mieux lotis avec SACHS etr ILO qui ont équipés les motobineuses.<br>
  Là encore , on ne peut que déplorer le retard des français sur les allemands en matière de conception de moteurs. Tout à fait d'accord avec vous sur l'absence de marche arrière des 5 CV . C'est un
  inconvénient auquel nous avons remédié dans les années 1960 avec la version LO5.<br>
  <br>
  Cordialement:<br>
  <br>
  R.COUAILLAC

  
]]></description>
        <pubDate>Sat, 02 Jul 2011 16:02:02 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">188846c9254b17214ae7f4118e63c491</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de guyard]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-37050855-6.html#comment83191861</link>        <description><![CDATA[
  très belle machine et belle passion.

  
]]></description>
        <pubDate>Sun, 29 May 2011 19:06:03 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">1077569ae1b9006ca0290a9e56a5cf0d</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Custom Research Paper]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-mes-motos-37228686-comments.html#comment52638336</link>        <description><![CDATA[
  Many institutions limit access to their online information. Making this information available will be an asset to all.

  
]]></description>
        <pubDate>Wed, 09 Dec 2009 12:14:13 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">00f31da80dfed66e65cffd1966e5de1d</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de GIGI]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-mes-motos-37228686-comments.html#comment51582794</link>        <description><![CDATA[
  <p>
    bonjour, un gros budjet en effet durant ces années, enfin !!!!!!<br>
    si tu fais allusion aux motos de trial, la TLR est très bonne pour la rando-trial, coupleuse, très silencieuse, et peu gourmande en carburant, mais c'est un 4T, donc un peu plus "molle", et
    chauffe un peu plus dans les petites zones, mais c'est une HONDA la finition et la dispo des pièces sont très bonnes.<br>
    Pour le trial pur, je conseille une 200/250, moins ça manque de souplesse et de couple, plus il faut les bras pour l'emmener, et le démarrage est plus "velu",<br>
    voilà Pierre si tu as d'autres questions n'hésites pas .<br>
    <br>
    Gilbert (isère)
  </p>

  
]]></description>
        <pubDate>Sat, 21 Nov 2009 11:50:16 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">c4b61d293050a691e1f6de6525cb9d28</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de pierre]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-mes-motos-37228686-comments.html#comment51581660</link>        <description><![CDATA[
  beaucoup dz moto, un sacre budget, laquelle la meilleure ? la tlr?

  
]]></description>
        <pubDate>Sat, 21 Nov 2009 11:25:46 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">262a65c0b8f5ad5c36e68d979a5a3436</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de André]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-le-grand-garcon--37638754-comments.html#comment49558900</link>        <description><![CDATA[
  Bien, mais dommage que le fond soit pratiquement la même couleur que l écrit, d' ou une très grande difficulté à lire !!

  
]]></description>
        <pubDate>Fri, 16 Oct 2009 14:59:41 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">466f913eed2e3aed5e4961709d2b6320</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de GIGI]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-mes-motos-37228686-comments.html#comment49455867</link>        <description><![CDATA[
  je t'invite à regarder mes autres sujets...........<br>
  <br>
  A plussssssssssssssss<br>
  <br>
  gilbert

  
]]></description>
        <pubDate>Wed, 14 Oct 2009 18:31:16 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">52d4bd60db1d9f9636c21fc90b841d28</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de baldo]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-mes-motos-37228686-comments.html#comment49438539</link>        <description><![CDATA[
  merci pour les compliments que je te retourne a 200%<br>
  <br>
  j'habite a Bordeaux.

  
]]></description>
        <pubDate>Wed, 14 Oct 2009 12:56:54 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">0d65cae019bca0ed7233933eb731d2f1</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de GIGI]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-mes-motos-37228686-comments.html#comment49437938</link>        <description><![CDATA[
  PAS MAL AUSSI LE TIENS, ça fait plaisir de voir des types qui font des bons blogs.....<br>
  Moi j'aime bien (comme tu as pu le voir) les petites et moyennes cylindrées (125-500), elles ont l'esprit pur moto (légèreté, passe-partout, économique......)<br>
  tu habites où, moi dans l'Isère.<br>
  <br>
  GIGI

  
]]></description>
        <pubDate>Wed, 14 Oct 2009 12:44:37 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">ca906fb64ce9f4ee0a48f832a02eb321</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de baldo]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-mes-motos-37228686-comments.html#comment49373387</link>        <description><![CDATA[
  très sympa ce blog ! ça fait une belle brochette de bécanes !<br>
  <br>
  en voici un autre spécialement consacré aux 125 dtlc: http://125dtlc.centerblog.net/

  
]]></description>
        <pubDate>Tue, 13 Oct 2009 10:11:05 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">aac7deda0ff85407fa624ea02afd57ff</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Paper Research]]></title>
        <link>http://girocitron.over-blog.com/article-37050855-6.html#comment49120362</link>        <description><![CDATA[
  looks quite a great post, it's having good information for research analysis. great job

  
]]></description>
        <pubDate>Thu, 08 Oct 2009 13:43:51 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">e6d9fd1a62e2a70035e40b1191b869a8</guid>
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