Le blog de GIGI (dit le golu)

Une 11 Légère en compagnie de notre ZX Image, nous sommes en 1996, elle est flambant neuve.

Autant j'aime beaucoup une TA blanche ou grise (ça change du noir), autant je ne suis pas fan de ce genre de teintes or et prune comme celle là.

Une bien belle reine de la route à la proue sur équipée.

Cette "petite" 11 légère fait bien modeste à côté.

Si tout le monde ne pouvait pas s'offrir une "simple" TA 7 avant 1940, que dire d'un modèle coupé ou cabriolet comme ceux là.

La 2cv est sera toujours une des voitures les plus célèbres, elle sera produite à plus de 5 millions d'exemplaires pendant plus de 40ans.

La 2cv Charleston initialement proposée en série limitée (8000 ex) dès 1980 en rouge delage/noir, elle est reconnaissable a ses phares peints en rouge, ses sièges en tissu "pied de poule", et ses freins AV à tambours, devant le succès elle sera incorporée à la gamme, ses sièges seront alors en gris uni, et ses phares deviendront chromés, en plus du rouge/noir, elle sera disponible en jaune Hélios/noir et Gris cormoran/gris nocturne.

Pour fêter la sortie du nouveau James Bond "rien que pour vos yeux" Citroën sort en 1981, la série limitée 007 à 500 ex.

Si celle qui a tourné dans le film était Jaune mimosa celles commercialisées seront jaune Hélios.

A noter que toujours celle du film sera équipée d'un chassis et moteur d'Ami Super (un 4cyl de 55ch)

Longtemps boudées, délaissées, les versions camionnettes sont devenues très prisées des collectionneurs.

La 2cv est née en Auvergne comme en témoigne ce rappel à l'entrée de Lempdes près de Clermont Ferrand (63)

La 2cv, sera la voiture idéale pour effectuer des rallyes, pour partir à l'aventure, pour des raids à moindres frais.

Paradoxalement les réalisations contemporaines en matériaux synthétiques rendent la poupe de la 2cv encore plus ancienne.

Toute une génération aura reçu son courrier à l'aide d'une 2CV semblable à celle çi, avant que la poste ne choisisse la R4.

Clin d'oeil à la série des gendarmes, ou voiture préférée des religieuses, peux-être les 2.

Les chevrons de calandre cerclés trahissent l'age de l'auto

La 2cv 4x4, là seule voiture dit-on à pouvoir gravir la dune du Pilat !!!!

Il y aura en réalité 2 types de 2cv à transmission intégrale, celle de chez Citroën animée par 2 moteurs de 425cm3 de 13ch, soit au total, 4 cyl, 850cm3 et 26ch.

Et celle de Marc Voisin (un Isérois) animée par un seul moteur, elle reçoit donc un arbre de transmission central, elle sera beaucoup moins chère que la Sahara.

Nous avons organisé un rassemblement "Citroën" en 2004 dans notre village (le CitroBouchage), il y aura de nombreuses voitures parfois en provenance d'Italie et de Suisse, et la présence de Mr Marc Voisin en personne qui viendra dormir "à la maison" le soir venu.

Il fallait exposer nos propres véhicules comme ici notre 2CV6 Spécial et notre Visa GT.

Toujours ma 2cv gris cormoran de 1986, avec en plus ma méhari de 1983 beige Hoggar et ma BX Sport gris renard.

Une BX GTi 16 soupapes accompagnée Ami 6 et d'une 2cv AK400.

BX 4 TC, un 4cyl 2.2L Turbo de 200ch, contre une TA 15, un 6cyl de 2.9L de 77ch.

Je ne suis pas trop "fan" des petits 2 chevaux sur le capot, des casquettes sur les phares et trop d'éléments en aluminium, ainsi que les teintes non d'origine, mais bon chacun voit !!!

En 1982 et 1983 Citroën sortira une série limitée (4000ex) de 2cv France 3

On commence avec une 5cv (type C3) et sa version "voiture à pédales"

Beaucoup de carrossiers plus ou moins connus ont oeuvré sur des "bases" Citroën, comme cette élégante 2 portes assez profilée, qui cache un bien modeste 4cyl de 850cm3 développant 11ch.

Les déclinaisons en utilitaires (fourgon, boulangère, plateau......) seront elles aussi nombreuses

Une fin pas très glorieuse pour cette limousine publicitaire, mais c'est toujours mieux que la casse !!!

Il y a fort à parier que cette DS 21 injection électronique "faisait sa loi" en troisième file de l'autoroute.......Il y a 50 ans. Depuis quand cette "reine de la route" ou plutôt de l'autoroute est elle en dormance dans cette literie de lierre ?

Rencontrer deux Méhari dans le fond d'un terrain à la merci des intempéries devient de plus en plus rare. Celle de droite est postérieure  a Sept 1977 (nouvelle face avant).

Cette GSA X3 sert de lieu de stockage de pièces autos, avec ce couvre chez inattendu provenant de sa cousine DS.

Cette DSpécial reconnaissable à ses cornets de clignotants noirs, ses chevrons de malle arrière couleur argent, et son toit non peint, son ancien propriétaire appréciait certainement "les 2 Alpes". Elle est en compagnie d'une GSA Spécial et d'une 604.

On ne peut pas parler d'épave à proprement dit, mais le stockage extérieur prolongé a bien terni la peinture, le lettrage "a vendre" du panonceau sur le toit a disparu, preuve que cette SM est ici depuis bien longtemps.

La 2cv est la Citroën qu'on rencontre le plus souvent à l'état d'épave, ce qui est normal, elle a été produite plus de 5 millions d'exemplaires pendant plus de 40ans.

Certaines, comme celle ci dans son jus reste de très bonne base de restauration.

Cette AZA possède encore les portes suicides, donc antérieure à 1964.

Cette CX de dernière génération semble avoir un avenir bien sombre, elle est ici en compagnie d'une 305 série 2.

Cette DS, une des dernières produites avec ses feux de recul et ses poignées de portes plates agonise devant un ancien garage sur la RN6 en pleine Bourgogne, peux-être une famille Parisienne qui est tombé en panne en partant en vacances !!!!

Une Visa 2 11 RE bien mousseuse en compagnie de 2 estafettes. Beaucoup de Visa ont été broyées à la suite de terribles cataclysmes  automobiles nommés Jupette et Baladurette.

Cette Visa "west end" commence a subir le même sort, pourtant avec son luxe (intérieur cuir, jantes alu ...)

son nombre d'exemplaires limité (1000) elle aurait mérité un avenir plus doux.

Ces deux DS sont restées plusieurs décennies  chez ce revendeur de matériaux sur la RN6 au nord de Lyon, à la vue du toit ouvrant elles devaient encore "tournées" dans les années 80, accessoire très à la mode à cette époque.

Une oeuvre d'art peux-être, un empilement  de xantia c'est sûr !!!!!

Les dernières Xantia produites ont maintenant (2021) presque 20 ans.

Les restes d'une méhari, plus grand à récupérer !!!!

Certaines casses possèdent encore (mais pour combien de temps encore) des modèles des années 70 comme ces deux Dyane.

Surprenant cet alignement de méhari !!!! Normal nous sommes chez un spécialiste de la méhari au Pouzin (Ardèche), certaines seront restaurées, d'autres serviront de banque de pièces.

Une GSA "tuner" encore une série limitée (1500 ex) qui devrait être sauvé.

Pas très loin se trouve une GSA plus basique (Spécial), une GS X, deux CX, et une XM nous sommes chez un ancien Agent Citroën Savoyard 

Le volant de la GS X (dit lépreux)  a bien souffert des rayons solaires.

Plus de feux, le démontage de pièces a commencé sur cette DS.

La DS n'a jamais été épargnée par la rouille, et ce n'est pas le stockage en position basse à la première humidité venue qui arrange les choses.

Si les berlines sont relativement courantes, les familiales sont assez rares, si elles ont été boudées par les collectionneurs par le passé, elles suscitent l'intérêt aujourd'hui.

Il y avait plus original qu'une ZX pour réaliser ce "monument publicitaire", ainsi elle sera sauvé de la presse.

Il fallait bien se douter qu'avec 20ans de production et 1.5 million d'exemplaires produits, la DS allait se trouver dans beaucoup d'endroits en France pendant très longtemps, ce modèle avec ses (presque) 50ans à l'air tout à fait correcte.

Combien de DS restent stockées dans les garages, les granges, les abris ???

Au moins elle est "au sec" !!!

Encore une Citroën en décor publicitaire, ici curieusement une BX 4TC car ce modèle côte maintenant plus de 30.000e !!!!!

Oeuvre d'art, façon de stocker ? le terrain de ce deuchiste Bourguignon interpelle.

Un break CX bien poussiéreux, très certainement une récente "sortie de grange"

Les bas de portes et de caisse en dentelle de ces deux DS, ne sont pas le signe d'une bonne santé.

En cours de restauration ou donneuse d'organes ???

Je suis assez pessimiste pour ce modèle, la rosée matinale, la glace ouverte et l'absence de capot n'arrange pas les choses.

DS, SM, que de reines de la route.

Cette AMI 6 parait, que rouillée superficiellement, de plus elle semble complète.

Que pensez de cette 2cv abandonnée ??? Seul ce canard lui rend visite de temps à autre.

Rare en circulation, encore plus en casse !!! Sous ses airs de Visa placide se cache un moteur légendaire celui de sa cousine Sochalienne, la 205 GTi 115ch.

Idem pour cette Visa découvrable, ça reste une Visa, mais les berlines 4 portes en version découvrable ne sont si courantes que ça.

La DS familiale pleine de souvenirs qu'on se refuse de débarrasser, ou un projet de restauration avorté ???

Encore un ancien garage de la marque où les modèles de tous ages et de toutes générations se côtoient.

Le C35 destiné a détrôné le type H, il n'a jamais réussi cette mission, conçu et fabriqué en collaboration avec FIAT, il sera vendu également sous la marque FIAT et Alfa Roméo.

Un rare C35 (série 2) d'un poids et de mensurations généreux, carrossé en minibus par coyotte

Joli C35 en compagnie de sa cousine DS.

Une 2cv AZU, enfin ce qu'il en reste !!!!

Cet exemplaire, très certainement une ex PTT va finir sa vie au milieu des moutons.

Deux C35 3 essieux en plateau de dépannage, l'un en série 1 (clignotant dans le pare choc AV), l'autre en série 2 (avec clignotants en bout de calandre)

La fâcheuse tendance à rouiller fait que les série 2 sont plus courant que les série 1.

De splendides Citroën au Ciromuseum de Castellane (04) où se trouve des exemplaires en excellent état avec moins de 50.000km d'origine.

http://www.citromuseum.com/

Un C35 série 2 (ex EDF GDF) an compagnie de son successeur le C25 série 2.

Un C35 série 2 avec sa cousine la SM

Un C35 de première série, en très bon état, peux être un ex DDE !!!!

Les 2cv Fourgonnette en état concours ne sont pas si nombreuses celle ci est magnifique

Une ACADIANE aux couleurs bien pimpantes  de la vie claire, on ne peut que saluer ce genre d'initiative. Je dois dire que cette teinte lui va très bien.

Vu de la cabine de mon camion, ce C35 (série 1) camping car avec carrosserie rallongée et surélevée.

Vu chez un client, cette 2cv AK 400 ne totalise que 22.000km d'origine, stockée au chaud, malgré ses presque 50ans elle possède un charme fou, les phares carrés nous indique qu'elle date au moins de 1975, peux être est t-elle une des dernières produites en 1977.

Cette fois ci, c'est une AK 350, donc 350kg de CU, capot nervuré avec chevrons, phares ronds nous montre qu'elle doit être entre 1973 et 1975, son moteur est encore le 425cm3 de 21ch (SAE). La 350 est visiblement moins longue et haute que la 400. 

Une très rare et recherchée Ami 8 service vitrée 

 Vu au musée des sapeurs pompiers de GEX (01) ce joli C35 pick up, comme à l'accoutumé les véhicules rouges sont généralement très entretenus et stockés à l'abri.

On n'a pas trop l'habitude de voir le C15 en version pick-up, comme l'aile avant gauche nous l'indique la CU est de 760kg (600kg d'origine)

C35 plateau de dépannage, ce genre de véhicule est généralement bien entretenu (dépannage oblige), peu kilométré (soties occasionnelles) et prêt à intervenir.

Cette AK400 a eu beaucoup moins de chance que la précédente, la grosse couche de poussière ne cache en rien ce curieux découpage des ailes avants, peux-être dans le but de lui donner une utilisation tous terrains

Dans son jus, sortie de grange, d'origine, rouillée, les qualificatifs sont nombreux, elle ne manque ni de charme, ni d'authenticité cette petite 2CV AZU.

Encore une version du C15 (dit C15/6) qui n'est pas commune, produite chez Chausson, sa CU est portée à 1000kg, son volume passe de 2.7 à 4.2m3, sa longueur est de 4.84m.

Une ACADIANE, rien a voir avec les acadiens mais Citroën a voulu faire un jeu de môts, n'oublions pas que cette fourgonnette est un mélange entre une caisse AR de 2cv AK, et l'avant d'une dyane.

Certains audacieux transformeront la création de Citroën comme avec ce modèle nommé "ACADEUCH pick up", la partie avant a été prélevée sur une 2cv, le reste étant d'origine ACADIANE, on peut voir la jolie finition de l'arrière de la cabine réalisée avec la partie haute des portes arrières.